2008年11月30日(日) Tartaruga Type SPORTS DX ポタリング、巡視船「いず」一般公開

　今日も、天気が良さそうです。
　巡視船「いず」の一般公開と、臨港幹線道路の開通式で歩行者天国に成っているのを歩いてきました。

●11:00 自宅
　天気は晴れ、雲もありますが結構な勢いで流れています。風が強そう。
　風に負けずに走れるタルタルーガで出ることに。
　
●11:30 新港埠頭 海上保安制度創設60周年記念 巡視船「いず」一般公開
　侮っていました、11時の開催開始からくるべきでした。
　驚いたのは、「いず」の係留位置、横浜海上防災基地の一番海側、普段はフェンスで入れないところです。
　その岸壁に行けただけで、興奮ですよ。次にいける機会は・・多分無いと思うくらい貴重です。

○関連記事
・新港で災害対応型巡視船「いず」一般公開－「海猿」救護訓練も(2008年11月12日)(ヨコハマ経済新聞)
○関連URL
・横浜海上保安部
・横浜機動防除基地
　「いず」の一般公開は、単純に巡視船の中を指定ルートで1順するだけだと思っていましたが、これも驚きでフリーで見て回れました。(当然、見学できる範囲は決まっています)
　船内の食堂や会議施設などで子供向けのストラップ作りなどのイベントが開催されています。
　自由に歩き回れるために、タラップでは上り下りする人で混雑してしまっていたので難点ですが、好きなように回れるというのは初めてで、新鮮でした。

　船尾デッキでは、舞台が用意され、制服のファッションショーとか、防御術の演舞が行われたり、(子供向けで)制服を着た記念写真が出来たりしています。

　写真のサイズが妙に大きいのは、横幅を400ドットに固定しているからです、他意は多分ありません(^_^;)
なお、本物の隊員ではなくモデルの方だそうです。
　機動防除隊の寸劇はコミカルで良かった。この機動防除隊は日本で1隊だけ16名が横浜に居るそうで、エリート中のエリート。うーん、お茶目。　

○13:25
　船尾デッキから、海上デモンストレーションを見学。
　巡視船3隻の連帯航行では、全力疾走する近くをシーバスが通り、波に煽られて四苦八苦したり。
　ヘリコプターによる船への降下・釣り上げ訓練をみました。
　場所がちょっと離れていたのが残念。しかし、かなりの風がある中、ピタリと空中静止するのは見事です。
　消防艇の放水デモは、アナウンスのタイミングが悪くて、全てのデモが終了したのと錯覚した後に行われたので、見る位置が悪くなってしまいました。
　来場者は、関係者関係が多いらしく、秋沙のような一般人?はむしろ少数のようでした。ハイパーレスキューの方々も訓練?でいました。

○14:00
　ヘリがヘリポートのところで、ホバリングして降下・釣り上げ訓練をしています、通常の訓練でしょうか?特にアナウンスはなかったですが、何度も行われていました。

　いろいろ見所が多く、思わず長居してしまいました。新しい道の一般公開は15時まで。あわてて移動します。

●14:20 臨港幹線道路
　臨港パークから新しい道へ。
　12月01日に開通する、臨港幹線道路その開通式典・開通イベントが11月30日11:00～15:00に開催されました。
　ギリギリ間に合ったようで、既に開通式関係のイベントは終了してしまいましたが、歩いて渡ることは出来ました。
　
　丁度、地下道入り口付近に説明員？の方が居たので、道路をどういう経緯で開通させたのか、そして今回開通していない地下道について質問してみました。
　ぶしつけな審問でしたが、説明員の方は丁寧に説明してくれました。
　この臨港幹線道路は元々 コンテナトラックの物流を円滑にするために作られたとのこと。時代の流れで、コットンパークとみなとみらい21地区への導線の確保に目的が変わったそうです。
　
　地下道については、臨港パーク入り口交差点付近から地下に入って、新港パークのサークルウォーク(円形の歩道橋)付近に出てきます。もうトンネル自体は完成していて保安設備を取り付けている途中とのこと。開通は近いかな？
　衛星写真を見ると、施設自体はもうできていることが判ります。
　地図を見ると大桟橋の下を抜けて山下ふ頭の方へ抜ける道がありますが、これはどうなっているのかな？ある程度は出来ているようですけど。。コンテナトラックの物流というのなら山下ふ頭に繋がるはずですので。
　
　さて、今回期待していた中央卸売市場本場からコットンハーバーに抜けるコットン大橋ですが、なんと歩行者・自転車 通行禁止です。(地下道もたぶん同様でしょう…)
　首都高 横羽線の様に片側1車線の狭い高架道路に成っているので、歩行者・自転車は当初から通行を念頭に入っていないのでしょう。元がコンテナトラックの物流を首都高につなげるための道なのでこれで良かったかもしれませんが、住民や観光客の新しい導線とするには、片手落ちも酷いところです。走れないのは悲しいなぁ。
　
　あと、説明員の方には、秋沙が中央卸売市場のトラックが、みなとみらい側の首都高入り口を利用するために交通量が増えることから来る危険を懸念していることを伝えました。
　
　市場関係の車両はトラックやバスやタクシーと同様に業務で走っています、一般車両や歩行者・自転車は仕事を邪魔する存在と認識を持っている人が多いです。また、業務のためなら多少の違反はしょうがないと考えて居る運転手も少なからずいます。
　信号が変わるギリギリでも交差点を通過したり、信号が変わる前から走り出したりするのはよく見かけますね。交差点の発信や曲がるのに邪魔なバイクや自転車は幅寄せして前に出てこれないようにすることも多々あります。
　路上の片側1車線を占有して、早朝から駐車場代わりにして仮眠を取ったり場合によってはコンテナを起きっぱなしにしたり。これは臨海部の産業道路や市場周辺などを見れば山のように行われています。違法駐車が自転車にとってどれほど危険かは説明する必要はないでしょう。
　
　説明員の方は、注意して見守る、そうなったら対策を考えると言っていましたが、正直、不安でなりません。
　
○関連記事
・ＭＭ21地区の瑞穂ふ頭間/新道１日に開通へ(2008/11/28)(カナロコ -- 神奈川新聞)
○関連URL
・新港パーク、サークルウォーク付近(Google Map)
○関連URL
・横浜市港湾局港湾整備部建設課
　[11月4日]臨港幹線道路（臨港パーク～瑞穂）が12月１日開通します！(PDF705KB)
　http://www.city.yokohama.jp/me/port/press/2008/1031.pdf
　[12月1日]NEW臨港幹線道路　３つの橋の名前が決まりました！(PDF555KB)
　http://www.city.yokohama.jp/me/port/press/2008/1127.pdf

●15:30 myx
　マイクスへ冷やかしに。
　Pacific CyclesのCarry-me2が売られていました。価格は68,250円。
　Carry-me2と２が付いていたけど、何が変わっているのかは判りませんでした。
　
●帰宅
　今回は、時間の予定を完全に見誤ったです。
　「いず」の見学が予想以上に楽しくて、ぐるぐる船内を歩き回ったあげく、普段入れない埠頭を歩き回ってしまいました。
　臨港幹線道路は、自動車優先の頃に計画された道路ですね、コットン大橋を渡れないのは残念です。そして、みなとみらい21地区がより自動車で渋滞してしまいそうなのは憂鬱です。
　早く地下道を完成させて山下ふ頭方面へ流してしまって欲しいです。(T^T)
　
　12月01日からイルミネーションが始まります。時間がとれたら出来るだけ夜もポタリングしたいですね。